对话同一地点3次救轻生者司机

　　2016年10月，对话地点神奇百货官网被关闭。

投资人看共享单车，救轻看到的是“共享单车——自动驾驶——无人驾驶”三部曲。ofo可能是一个非常大泡沫，生者司机他可能有投放车的数据，但没有正在运营的车的数据。

“现在都在争论美团和滴滴做打车，对话地点谁更有优势的问题。微信和支付宝已经花了那么多的力气在海外去做支付的推广，救轻但效果一般。) 盈利绝对是个老大难“共享单车盈利绝对是个老大难!几年前人们总说滴滴用户数据搞大了自然就会盈利!那今天滴滴盈利了吗?再IPO不了，生者司机可能已被投资人从内心嫌弃了，生者司机认为其老旧了。

“自己买一批单车放出去出租，对话地点那是什么共享?真正的共享是把别人所拥有的东西的使用权低价给别人使用!ofo和摩拜顶多就是单车出租公司!而且其无法解决量大后的乱停乱放、对话地点闯红灯抢道、撞人和被撞、不是自己的车而造成的不珍惜的高损坏率、人流量不对称造成的单车运输成本或闲置成本!”——一位还没成功的连续创业者。为了不给这些朋友们惹来不必要的麻烦，救轻全部匿名啦。

用大家交的押金去造车，生者司机实际上我们三个人交的押金可能就够造一辆车了。

以下是几个有意思的角度，对话地点也是我认为讨论共享单车绕不过去的问题。他们以创业为由，救轻打着同情牌，获取别人注意。

当然，生者司机我们不能确定这次事件的两名女孩扫码扫出来的是微商直销还是创业，我们只能确定，这种行为对地铁乘客已经构成了骚扰。只求扫码博关注，对话地点不靠产品赢口碑。

小财女曾扫过一次，救轻发现加为好友后，对方的朋友圈都是养身、减肥的鸡汤和推销文文，便迅速拉黑，从此再也没有扫过。据《北京晚报》报道称，生者司机“地铁扫码”实际上与以往我们常见的散发小广告类似，生者司机只是把小广告的点对面，换成了更有针对性的点对点，同样属于商业行为，都是被《地铁行为规范条例》明令禁止的。

(责任编辑：安康市)